调查显示，由于以上原因，汽车制造商和零部件供应商在企业收入上都呈现出大幅下降。随着销量的下降，价格折扣仍直接转嫁到了零部件供应商身上。汽车制造商更长的发票前置时间也让零部件供应商身心俱疲。

    ChristianE.Baur是一位汽车行业专家和A&M的高级主管，他表示，零部件供应商的信用评级不断下降，这意味着贷款的代价会变得更为高昂，从而威胁到今后订单的资金供给。他表示，政府为那些挣扎求存的公司所提供的援助防止了大规模相继停业状况的发生。

    但欧洲援助计划即将在2011年终止，届时将会掀起新一波的重组浪潮。政府援助项目包括了对缩短工作时间的补助、汽车报废刺激计划、应急贷款以及对推广新技术的资助。